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Gruppo elettrogenerante diesel Scania con alternatore
Elemo-EMB
Gruppo elettrogeno a telaio aperto e fisso composto da un motore
diesel multicilindrico Scania direttamente accoppiato a un alternatore
Elemo-EMB AC.
Motore: Motore diesel Scania a iniezione
meccanica
Alternatore: Elemo-EMB Elektromotorenbau
AG
Potenza nominale: 105 kVA / circa 84 kW
Alimentazione elettrica: 400 V, 151 A, trifase,
50 Hz
Fattore di potenza: 0,8 in φ
Velocità: 1.500 giri/min
Orari di apertura: Circa 3.600 ore, indicati con
foto
Equipaggiamento: Sistema di iniezione, avviatore,
filtri, raffreddamento a liquido, giunzione e telaio di
montaggio
Condizione: Usata, conservata all'aperto, non
testata
Dimensioni approssimative: 2.500 × 1.000 ×
1.500 mm
Peso approssimativo: 1.800 kg
Il gruppo elettrogeno appare sostanzialmente completo ma presenta
ossidazione diffusa, vernice deteriorata, corrosione sul collettore di
scarico, telaio e accoppiamento, e cablaggi modificati o incompleti.
La disposizione dei comandi appare alterata. Motore, eccitazione
dell'alternatore, tensione, regolazione della frequenza e prestazioni
del carico non sono stati verificati.
Auction-ID: A7-50995-24
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Gruppo elettrogenerante diesel Scania con alternatore
Elemo-EMB
Gruppo elettrogeno a telaio aperto e fisso composto da un motore
diesel multicilindrico Scania direttamente accoppiato a un alternatore
Elemo-EMB AC.
Motore: Motore diesel Scania a iniezione
meccanica
Alternatore: Elemo-EMB Elektromotorenbau
AG
Potenza nominale: 105 kVA / circa 84 kW
Alimentazione elettrica: 400 V, 151 A, trifase,
50 Hz
Fattore di potenza: 0,8 in φ
Velocità: 1.500 giri/min
Orari di apertura: Circa 3.600 ore, indicati con
foto
Equipaggiamento: Sistema di iniezione, avviatore,
filtri, raffreddamento a liquido, giunzione e telaio di
montaggio
Condizione: Usata, conservata all'aperto, non
testata
Dimensioni approssimative: 2.500 × 1.000 ×
1.500 mm
Peso approssimativo: 1.800 kg
Il gruppo elettrogeno appare sostanzialmente completo ma presenta
ossidazione diffusa, vernice deteriorata, corrosione sul collettore di
scarico, telaio e accoppiamento, e cablaggi modificati o incompleti.
La disposizione dei comandi appare alterata. Motore, eccitazione
dell'alternatore, tensione, regolazione della frequenza e prestazioni
del carico non sono stati verificati.
