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발전기엔진터빈보일러 / 터빈

매물 자산 — 기술적 설명 4× 중고 GE PG9161E 가스터빈 및 발전기 패키지 GT31 차량 · GT32 · GT41 · GT42 — GE 프레임 9 / MS9001E 설계, 복합 사이클 피크 및 기저부하 서비스 개요 AJAM 그룹 EU는 GT31, GT32, GT41, GT42로 식별되는 네 가지 ...

생산자:

모델:

기계의 유형: 프레임

품목 아니오.: 170063918

양: 1

날짜: 18.08.2026

제조 연도:

위치: Land-nl 네덜란드 1402 BUSSUM

값:


재고가있는 기계 :

매물 자산 — 기술적 설명
4× 중고 GE PG9161E 가스터빈 및 발전기 패키지
GT31 차량 · GT32 · GT41 · GT42 — GE 프레임 9 / MS9001E 설계, 복합 사이클 피크 및 기저부하 서비스
개요
AJAM 그룹 EU는 GT31, GT32, GT41, GT42로 식별되는 네 가지 완성된 중고 GE PG9161E 가스터빈 및 발전기 패키지를 제공합니다. 각 패키지는 GE Frame 9 가스터빈, GE 수소 냉각 발전기, 그리고 해당 공장 부속품 구획으로 구성된 매칭 세트로, 네 대 모두 개별 부품이 아닌 완전한 회전 장비 열차로 평가, 분리, 재배치될 준비가 되어 있습니다. 네 대의 유닛은 동일한 기술 플랫폼과 성능 범위를 공유하며, 동일한 발전 계획의 일부로 설계, 설치, 운용되었으며, 점검을 거쳐 4대가 하나의 패키지로 또는 개별적으로 제공되고 있습니다.
네 대의 터빈 모두 1990년에 그리드에 동기화되었고, 이후 2004년부터 2006년 사이에 두 차례에 걸쳐 기존 PG9161E 등급에서 높은 PG9171EA 성능 수준으로 업그레이드되었습니다. 이 업그레이드 프로그램은 검증된 Frame 9 / MS9001E 기계 아키텍처를 유지하면서 출력과 효율성을 향상시켰으며, 이 유닛들은 350년간의 공식 서비스 이력과 이미 수행된 중기 성능 업그레이드를 결합했습니다.
가스터빈 설계
각 유닛은 GE MS9001E 플랫폼을 중심으로 제작되었으며, PG9161E 배지가 붙은 중장비 단일 축 산업용 가스터빈으로, 명목상 속도는 분당 3,000회전, 50헤르츠로 구동됩니다. 압축기 구간은 17단계 축류 설계와 3단계 축류 터빈 구간과 결합된 구성으로, 프레임 9E 전반에 걸쳐 지속적인 기저부하 작업과 더 빈번한 시동 및 정지 피크 서비스 모두에 대한 견고성과 허용성 때문에 선택되었습니다. 단순 사이클 구성에서 플랫폼의 설계 기반은 천연가스에서 약 116.4메가와트의 기본 출력이며, 낮은 열값 열률은 약 10,880킬로줄/킬로와트시입니다. 제공되는 네 개의 유닛은 설치 시 천연가스에서 단위당 약 103.7메가와트의 기본 출력으로 평가됩니다.
이 터빈은 이중 연료가 가능하며, 주연료는 천연가스를 사용하고, 액체 증류유를 백업 또는 대체 연료로 사용할 수 있어, 가스 공급이 중단되거나 전력망이나 규제 요구사항인 액체 연료 비축 시 운영자에게 유연성을 제공합니다. 단일 축 구성과 플랫폼의 오랜 생산 역사 덕분에 예비 부품, 현장 서비스 전문성, 정비 교환 프로그램이 시장에서 널리 이용 가능하며, 이는 지속적인 운용과 선호되는 경우 부품 공급원으로서의 사용을 지원합니다.
발전기
각 가스터빈은 GE에서 제조한 수소 냉각 동기 발전기를 구동하며, 정격 전압은 128,600 kVA, 11.5킬로볼트, 50 헤르츠입니다. 수소 냉각은 이 등급의 기계에서 전통적인 선택으로, 공기보다 훨씬 효과적으로 열을 제거하여 주어진 프레임 크기에서 더 높은 연속 출력을 가능하게 하면서 풍력 손실을 최소화합니다; 또한 재배치 및 재가동 범위의 일부로, 수소 냉각 및 씰-오일 보조 시스템은 재동기화 전에 자격을 갖춘 발전기 전문가에 의해 점검, 정비 및 재자격 심사를 받아야 함을 의미합니다. 각 유닛의 발전기와 터빈은 하나의 매칭 열차를 이루므로, 인용된 전기 등급은 GT31, GT32, GT41, GT42 간에 동일하게 적용됩니다.
제어 시스템
네 대 모두 GE 스피드트로닉 마크 IV 터빈 제어 시스템을 장착했으며, 이 제어 플랫폼은 이 빈티지 프레임 9E 차량에 GE가 기본 장착한 것입니다. 마크 IV는 시동 순서, 가스와 증류수 간 연료 스케줄링, 속도 및 부하 제어, 터빈 보호 기능을 담당합니다. 유닛을 다시 운행에 복귀시키려는 구매자는 제어 캐비닛의 상태 평가를 예산에 포함해야 하며, 운용 수명과 지역 그리드 코드 요구사항에 따라 원래의 Mark IV 플랫폼을 유지할지 현대식 제어 개조로 전환할지 판단해야 합니다; 이 터빈 계열에서는 어느 쪽이든 이미 잘 알려진 경로입니다.
출처 및 운영 역사
이 네 대의 유닛은 원래 1990년에 설치되어 처음 동기화되었으며, 2018년과 2020년에 퇴역하기 전까지 복합 사이클 운행으로 오랜 기간 운행되었습니다. 운행 기간 동안 두 블록 모두 다음 등급이 향상되었습니다.
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4× 중고 GE PG9161E 가스터빈 및 발전기 패키지
GT31 차량 · GT32 · GT41 · GT42 — GE 프레임 9 / MS9001E 설계, 복합 사이클 피크 및 기저부하 서비스
개요
AJAM 그룹 EU는 GT31, GT32, GT41, GT42로 식별되는 네 가지 완성된 중고 GE PG9161E 가스터빈 및 발전기 패키지를 제공합니다. 각 패키지는 GE Frame 9 가스터빈, GE 수소 냉각 발전기, 그리고 해당 공장 부속품 구획으로 구성된 매칭 세트로, 네 대 모두 개별 부품이 아닌 완전한 회전 장비 열차로 평가, 분리, 재배치될 준비가 되어 있습니다. 네 대의 유닛은 동일한 기술 플랫폼과 성능 범위를 공유하며, 동일한 발전 계획의 일부로 설계, 설치, 운용되었으며, 점검을 거쳐 4대가 하나의 패키지로 또는 개별적으로 제공되고 있습니다.
네 대의 터빈 모두 1990년에 그리드에 동기화되었고, 이후 2004년부터 2006년 사이에 두 차례에 걸쳐 기존 PG9161E 등급에서 높은 PG9171EA 성능 수준으로 업그레이드되었습니다. 이 업그레이드 프로그램은 검증된 Frame 9 / MS9001E 기계 아키텍처를 유지하면서 출력과 효율성을 향상시켰으며, 이 유닛들은 350년간의 공식 서비스 이력과 이미 수행된 중기 성능 업그레이드를 결합했습니다.
가스터빈 설계
각 유닛은 GE MS9001E 플랫폼을 중심으로 제작되었으며, PG9161E 배지가 붙은 중장비 단일 축 산업용 가스터빈으로, 명목상 속도는 분당 3,000회전, 50헤르츠로 구동됩니다. 압축기 구간은 17단계 축류 설계와 3단계 축류 터빈 구간과 결합된 구성으로, 프레임 9E 전반에 걸쳐 지속적인 기저부하 작업과 더 빈번한 시동 및 정지 피크 서비스 모두에 대한 견고성과 허용성 때문에 선택되었습니다. 단순 사이클 구성에서 플랫폼의 설계 기반은 천연가스에서 약 116.4메가와트의 기본 출력이며, 낮은 열값 열률은 약 10,880킬로줄/킬로와트시입니다. 제공되는 네 개의 유닛은 설치 시 천연가스에서 단위당 약 103.7메가와트의 기본 출력으로 평가됩니다.
이 터빈은 이중 연료가 가능하며, 주연료는 천연가스를 사용하고, 액체 증류유를 백업 또는 대체 연료로 사용할 수 있어, 가스 공급이 중단되거나 전력망이나 규제 요구사항인 액체 연료 비축 시 운영자에게 유연성을 제공합니다. 단일 축 구성과 플랫폼의 오랜 생산 역사 덕분에 예비 부품, 현장 서비스 전문성, 정비 교환 프로그램이 시장에서 널리 이용 가능하며, 이는 지속적인 운용과 선호되는 경우 부품 공급원으로서의 사용을 지원합니다.
발전기
각 가스터빈은 GE에서 제조한 수소 냉각 동기 발전기를 구동하며, 정격 전압은 128,600 kVA, 11.5킬로볼트, 50 헤르츠입니다. 수소 냉각은 이 등급의 기계에서 전통적인 선택으로, 공기보다 훨씬 효과적으로 열을 제거하여 주어진 프레임 크기에서 더 높은 연속 출력을 가능하게 하면서 풍력 손실을 최소화합니다; 또한 재배치 및 재가동 범위의 일부로, 수소 냉각 및 씰-오일 보조 시스템은 재동기화 전에 자격을 갖춘 발전기 전문가에 의해 점검, 정비 및 재자격 심사를 받아야 함을 의미합니다. 각 유닛의 발전기와 터빈은 하나의 매칭 열차를 이루므로, 인용된 전기 등급은 GT31, GT32, GT41, GT42 간에 동일하게 적용됩니다.
제어 시스템
네 대 모두 GE 스피드트로닉 마크 IV 터빈 제어 시스템을 장착했으며, 이 제어 플랫폼은 이 빈티지 프레임 9E 차량에 GE가 기본 장착한 것입니다. 마크 IV는 시동 순서, 가스와 증류수 간 연료 스케줄링, 속도 및 부하 제어, 터빈 보호 기능을 담당합니다. 유닛을 다시 운행에 복귀시키려는 구매자는 제어 캐비닛의 상태 평가를 예산에 포함해야 하며, 운용 수명과 지역 그리드 코드 요구사항에 따라 원래의 Mark IV 플랫폼을 유지할지 현대식 제어 개조로 전환할지 판단해야 합니다; 이 터빈 계열에서는 어느 쪽이든 이미 잘 알려진 경로입니다.
출처 및 운영 역사
이 네 대의 유닛은 원래 1990년에 설치되어 처음 동기화되었으며, 2018년과 2020년에 퇴역하기 전까지 복합 사이클 운행으로 오랜 기간 운행되었습니다. 운행 기간 동안 두 블록 모두 다음 등급이 향상되었습니다.
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