Modèle
(Fabricant: MAN)
1 grue d’entrée-plafond testée par atelier Ajustement de l’envergure DE CHAQUE TEMPS POSSIBLE ! ! ! ! Charge utile d’environ 3 000 kg Envergure approximative de 6 800 mm Chemin de crochet environ 8.000 mm Faire MAN GHH Année de construction/inspection d’atelier 1988/2016 chats monorail équipés, conception courte, contrôle de couloir librement mobile Vitesses de travail : Mécanisme de levage approx.. 0,8/8,0 m/min Train d’atterrissage de chat environ. 4.0/16.0 m/min Suspension de grue approximative. 8,0/32,0 m/min
Têtes de cylindre pour MAN 28/32 A-H à vendre, Informations sur demande Partie no: 1.1616-03-E0
Key data: 3 KW, 11000 V
Centrale diesel MAN 57,9 MW / 50 Hz – année 2014 Cette centrale diesel se compose de trois unités de production diesel identiques de 19,3 MW MAN 18V48/60 TS avec auxiliaires. Les moteurs sont turbocompressés à 500 tr/min avec refroidissement intermédiaire et ils sont installés sur le châssis de base formant un carter d’huile humide pour les moteurs. Les générateurs diesel n’ont fonctionné qu’environ 5000 heures depuis leur origine. Les alternateurs sont des générateurs synchrones fabriqués par ABB qui sont refroidis par air, et ils ont leur propre système d’huile de lubrification installé sur une fondation en béton et relié aux moteurs par des accouplements flexibles. Les moteurs sont refroidis par deux circuits de refroidissement séparés reliés au système de refroidissement du radiateur. Le système de commande est MAN SaCoS One. Les disjoncteurs 11 kV ...
Key data: 57900 KW, 11000 V
Centrale diesel MAN 57,9 MW / 50 Hz – année 2014 Cette centrale diesel se compose de trois unités de production diesel identiques de 19,3 MW MAN 18V48/60 TS avec auxiliaires. Les moteurs sont turbocompressés à 500 tr/min avec refroidissement intermédiaire et ils sont installés sur le châssis de base formant un carter d’huile humide pour les moteurs. Les générateurs diesel n’ont fonctionné qu’environ 5000 heures depuis leur origine. Les alternateurs sont des générateurs synchrones fabriqués par ABB qui sont refroidis par air, et ils ont leur propre système d’huile de lubrification installé sur une fondation en béton et relié aux moteurs par des accouplements flexibles. Les moteurs sont refroidis par deux circuits de refroidissement séparés reliés au système de refroidissement du radiateur. Le système de commande est MAN SaCoS One. Les disjoncteurs 11 kV ...
