2. La structure principale et les performances de la machine-outil
:
Cette machine-outil est conçue et fabriquée selon les technologies
les plus récentes, garantissant sa résistance, sa rigidité et sa
sécurité. Son apparence simple et élégante ainsi que son travail
exquis témoignent d’un usinage méticuleux et d’un assemblage des
composants. La machine utilise une seule structure en acier soudé de
haute qualité, ce qui donne un cadre épais et rigide. La surface de
la machine est pulvérisée avec un apprêt et une couche supérieure
importés résistants à la rouille, garantissant qu’elle reste
comme neuve pendant longtemps. Le châssis et la glissière
supérieure sont usinés à l’aide de machines d’alésage et de
fraisage CNC de type sol importées à grande échelle, assurant la
précision de positionnement requise de toutes les surfaces de
montage.
Cette machine-outil se compose principalement d’un châssis, d’une
glissière supérieure, d’un système de rétrocharge, d’une
glissière, d’un dispositif de commande synchrone, d’un moule,
d’un système hydraulique et d’un système de contrôle.
2.1 Cadre : Cette pièce est une structure en forme de cadre,
composée d’une plaque verticale de la table de travail, de plaques
latérales gauche et droite, ainsi que de poutres de liaison. Il est
soudé à partir de plaques d’acier, offrant une excellente
rigidité, une grande résistance et une excellente résistance à la
déformation et à la déformation. Le peening de surface et
d’autres procédés éliminent les contraintes internes, assurant la
stabilité à long terme de la précision globale de la machine. Lors
de la courbe, la culasse supérieure et la table de travail
présentent une déformation minimale, assurant une excellente
droititude de la pièce et une cohérence angulaire.
2.2 Partie supérieure de la culasse : Les cylindres gauche et droit
sont fixés au châssis par des boulons, et la tige du piston du
cylindre ainsi que le coulissement sont reliés par une rondelle
sphérique et une vis. Cette structure peut améliorer l’état de
fonctionnement de la tige de piston ainsi que la performance combinée
de la tige de piston et du coulisseur lorsque le coulisseur est soumis
à une charge décalée ; le curseur et le cadre sont reliés par une
paire de guides rectangulaires dotée d’une fonction
auto-lubrifiante ; une règle de grille d’une précision de mesure
de 0,005 mm est installée sur les plaques en forme de C de chaque
côté du châssis pour détecter et rétroactionner l’état
synchrone du mouvement des deux cylindres afin de contrôler la
position de course du couleur.
2.3 Moule et dispositif de serrage : Le moule se compose d’un moule
supérieur et d’un moule inférieur, tous deux de haute qualité et
durables. Le moule supérieur est monté sur une culasse et fixé par
un dispositif de serrage rapide de précision. Le moule inférieur
adopte une structure concentrique en double V, ce qui rend les
changements de moule pratiques et rapides, réduit l’intensité de
travail et améliore l’efficacité de la production.
2.4 Support avant : Ce composant est standard et s’installe à
l’avant de l’établi. Lors de l’utilisation, le support peut
être déplacé manuellement à la position appropriée et serré
selon la longueur de la pièce. Le support peut être ajusté dans les
directions horizontale et verticale.
2.5 Dispositif unique de compensation de déformation de gorge : Une
échelle de réseau est installée de chaque côté de la
machine-outil pour mesurer et fournir un retour sur la distance
précise entre la culasse et la table de travail inférieure.
L’échelle est reliée à la table de travail via un support en
forme de C, minimisant ainsi l’impact de la J51264504 déformation
de la gorge du cadre sur la position de la glissière. Pendant le
fonctionnement, les données de position de la culasse sont renvoyées
au système CNC, qui envoie ensuite des signaux pour contrôler le
fonctionnement de deux ensembles de servovannes proportionnelles
hydrauliques, respectivement, assurant une synchronisation précise
entre les deux cylindres.
Cette structure améliore la capacité de la machine à résister aux
charges décentrées et empêche efficacement les pièces non standard
de entrer en collision avec la balance.
2.6 Arrière-manomètre : Adoptant le dernier modèle belge, le
manomètre arrière précis et stable est doté d’une vis à billes
actionnée par servo-moteur, caractérisée par une grande vitesse et
une grande précision de positionnement. La structure originale et
unique de double guide linéaire assure une excellente précision de
positionnement. Le design des engrenages à plusieurs étages augmente
la plage de positionnement et offre un excellent rapport
qualité-prix. La conception modulaire permet de sélectionner le
nombre d’axes de contrôle, allant d’un axe unique X à plusieurs
axes.
2.7 Système de bras de suspension : Le système de bras de suspension
est plus ergonomique, avec un rayon de rotation raisonnable, plus
flexible et plus facile à utiliser.
2.8 Compensation mécanique : Utiliser des coins de compensation
mécanique intégrés, entraînés par un moteur, pour ajuster la
précision de l’établi ;
3. Système hydraulique :
3.1 Utilise l’ensemble système hydraulique allemand Bosch
Rexroth/PHUCHIN, doté d’un design intégré
Chine
