Nos complace presentar los datos e información técnica para una
central eléctrica basada en MAN con una capacidad total de 58 MW,
incluyendo la historia operativa completa.
A continuación se muestra nuestra propuesta de venta para tres (3)
grupos electrógenos diésel MAN 18V48/60 TS, ofrecidos junto con el
Balance of Plant (BOP).
1. Detalles del motor
Fabricante: MAN Turbo & Diesel
Modelo: 18V48/60 TS
Potencia nominal: 19.305 kW (continua) por unidad
Combustible: HSD (diésel); puede convertirse en HFO modificando el
sistema de calefacción de combustible
Velocidad: 500 RPM
Números de serie: 1135657, 1135658, 1135659
2. Detalles del alternador
Fabricante: ABB
Clasificación: 24.132 kVA
Voltaje: 11.000 V
Frecuencia: 50 Hz
Factor de potencia: 0,8
3. Información general
Cantidad: 3 generadores
Año de fabricación: 2014
Primera operación: enero de 2016
Horas medias de funcionamiento: aprox. 5.000–6.000 horas
Estado: Muy buen estado, totalmente operativo
Aplicación: Respaldo/soporte para una central eléctrica basada en un
motor CAT de 100 MW
4. Alcance de suministro
Mecánica
Motores MAN 18V48/60 TS – 3 unidades
Alternadores ABB – 3 unidades
ABB Turbocompresores – 6 unidades
Sistemas de aire de carga – 3 conjuntos
Ventiladores de ventilación – 6 unidades
Separadores de combustible diésel – 2 unidades
Refuerzos de combustible y equipos de calefacción – 3 juegos
Compresores de aire – 2 unidades (1+1)
Radiadores – 18 unidades (6 × 3)
Enfriadores de aceite lubricante e intercambiadores de calor – 3
juegos
Eléctrico y Control
Paneles de Control e Interfaz SACOS – 9 unidades
Paneles auxiliares de motor – 3 unidades
Módulos de control del motor – 3 unidades
Módulo de Control Común – 1 unidad
Paneles eléctricos de 415 V – 10 unidades
Paneles AC/DC y SAI
Interruptores de 11 kV SF₆ – 7 unidades
Resistencias de toma de tierra neutras (NGR) – 3 unidades
Paneles de control del radiador – 21 unidades
Transformadores auxiliares (2.000 kVA) – 2 unidades
5. Datos de rendimiento
SFOC (HOMBRE declarado): 182,1 g/kWh ±5%
Alcanzado: 188,7 g/kWh
Consumo de aceite lubricante (MAN declarado): 9,9 kg/h ±20%
Alcanzado: 6,13 kg/h
Carga parasitaria total: < 2,5% (aprox.)
6. Inspección y pruebas
Debido a la finalización del contrato, la planta no puede operar en
modo isla. Sin embargo, es posible E6337227 girar el motor y
comprobar parámetros en el lugar.
7. Términos comerciales
Precio del paquete (motores + BOP): a petición
Logística local estimada (desmantelamiento, embalaje, transporte al
puerto): aprox. 2.000.000 EUR
Coste total estimado de DTPOL: a petición
Transporte marítimo internacional: A determinar en función del
puerto de descarga (se requiere fletamento de buque)
Alcance del comprador
Desmantelamiento
Limpieza
Embalaje
Carga y descarga
Transporte interior y fluvial (incluyendo trabajos en muelles si es
necesario)
Despacho aduanero de exportación (Proporcionaremos toda la
documentación de exportación requerida a través de terceros).
8. Conversión HFO (opcional)
Las locomotoras se compraron y funcionaron con diésel. La conversión
a operación HFO es posible mediante modificaciones del sistema de
combustible, incluyendo sistemas de calefacción y calderas
auxiliares.
Presupuesto estimado de MAN para conversión HFO: a solicitud
Las calderas no están incluidas en el ámbito actual.
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