¡Ahora con el salpicadero adecuado! ¡2 cilindros en V!
Flecha de plata inglesa sin iguales. Se trata de un V-twin de 400 cc
con válvulas laterales y suspensión trasera de 1930.
En octubre de 1929, salió al mercado un nuevo modelo tope de gama de
Matchless. Era un motor de 2 cilindros en V pero con un pequeño
ángulo de 18° para que la culata aún pudiera fundirse en una sola
pieza. Esto hacía que el motor pareciera un 2 cilindros en línea,
pero en realidad es un V-twin. También era especial esta máquina que
era una unidad de motor, algo poco habitual en el Matchless de 1929.
Esto significa que el motor y la caja de cambios forman un todo. La
caja de cambios estaba construida bajo el motor y era accesible para
inspección mediante una tapa lateral desmontable en el lado derecho.
El cigüeñal era transversal al motor, pero el árbol de levas era
longitudinal y era accionado por una rueda corona de piñón. Las
válvulas de escape tenían un colector común, por lo que solo se
necesitaba un tubo de escape. También novedad en 1929 fue el
depósito de silla, el caballete central y la suspensión trasera en
voladizo como en el Vincent-HRD. Este modelo salió al mercado en el
peor momento, unas semanas después del gran desplome bursátil en
S6324454 Estados Unidos. En 1931 el modelo fue modificado con un
depósito de combustible más redondeado, caja de cambios de 4
velocidades y depósito de aceite más grande. La producción se
detuvo en 1933 debido a las bajas cifras de ventas causadas por los
años de crisis.
Este es el primer modelo Silver Arrow tipo A1 De Luxe con acelerador
giratorio, iluminación eléctrica y cuadro de instrumentos. La moto
arranca y conduce bien. Ahora completo con el salpicadero original,
aún no montado.
Con los periódicos belgas
Auction-ID: A3-40484-13539
