Maintenant avec le bon tableau de bord ! 2 cylindres en V !
Flèche d’argent anglaise sans pareille. Il s’agit d’un V-twin
de 400cc à soupapes latérales avec suspension arrière datant de
1930.
En octobre 1929, un nouveau modèle haut de gamme de Matchless est
arrivé sur le marché. C’était un 2 cylindres en V mais avec un
petit angle de 18° afin que la culasse puisse toujours être coulée
en une seule pièce. Cela donnait au moteur l’apparence d’un 2
cylindres en ligne, mais il s’agit bien d’un V-twin. Ce qui
rendait également cette locomotive spéciale était qu’il
s’agissait d’une locomotive unitaire, ce qui était inhabituel
pour le Matchless en 1929. Cela signifie que le moteur et la boîte de
vitesses forment un seul tout. La boîte de vitesses était construite
sous le moteur et accessible pour inspection via un couvercle latéral
amovible sur le côté droit. Le vilebrequin était transversal au
moteur mais l’arbre à cames était longitudinal et entraîné par
une roue à couronne à pignon. Les soupapes d’échappement avaient
un collecteur commun, donc un seul tuyau d’échappement était
nécessaire. Également nouveauté en 1929 : le réservoir de selle,
la béquille centrale et la suspension arrière en porte-à-faux comme
sur le Vincent-HRD. Ce modèle est arrivé sur le marché au pire
moment, quelques semaines après S6324454 le grand krach boursier
américain. En 1931, le modèle a été modifié avec un réservoir de
carburant plus arrondi, une boîte de vitesses à 4 vitesses et un
réservoir d’huile plus grand. La production s’arrêta en 1933 en
raison de faibles chiffres de ventes causés par les années de
crise.
C’est le premier modèle Silver Arrow de type A1 De Luxe avec
accélérateur tournant, éclairage électrique et tableau de bord. La
moto démarre et roule bien. Maintenant complet avec le tableau de
bord d’origine, pas encore monté.
Avec des journaux belges
Auction-ID: A3-40484-13539
