モデル
(生産者： MAN)
MAN 2876 E312 ガスエンジン 形容： • 改装されたATエンジン、RAL-GZ 797に従って修理 • 4ストロークガソリンガスエンジン(150kW) • 直列の6シリンダー • エンジン冷却:水冷式 • 水冷排気管 クランクケース:新品 • クランクシャフト:常に標準寸法(テストおよび機械 工、必要に応じて更新 - 亀裂、衝撃、硬度のテスト、指向性、ラップ、クラ クシャフトのオイルチャネルの開封、洗浄、ロッ プラグの更新) • カムシャフト:常に標準寸法(テストおよび機械加工 必要に応じて元のMANカムシャフトに置き換えられま す - 摩耗と衝撃についてテスト済み、ベアリングポイン テスト済み) • シリンダーヘッド:交換で(亀裂のチェック、ねじの ェックと機 ...
MAN 0836 E302ガスエンジン 形容： • 改装されたATエンジン、RAL-GZ 797に従って修理 • 完全なエンジン • 4ストロークガソリンガスエンジン(75kW) • 直列の6シリンダー • エンジン冷却:水冷式 • 水冷排気管 • クランクケース:機械加工済み(試験済み、シリンダ ブッシングシート機械加工済み、シーリング面の測 定および平面フライス加工、メインベアリングボア テストおよび機械加工、オイルチャネルの開閉お び洗浄、カムシャフトベアリング:ベアリングポイ トのテストとベアリングの更新、コアホールカバー のテスト、必要に応じて更新) • クランクシャフト:常に標準寸法(テストおよび機械 工、必要に応じて更新 - 亀裂、衝撃、硬度のテ ...
マンE0836 LE202ガスエンジン 形容： • ATエンジン、RAL-GZ 797に従って修理 • 完全なエンジン • 4ストロークガソリンガスエンジン(110kW) • 直列の6シリンダー • エンジン冷却:水冷式 • 水冷排気管 • 充電:水冷タービンハウジング付き排気ガスターボチ ャージャー • 混合冷却:2段階混合冷却器 • クランクケース:機械加工済み(試験済み、シリンダ ブッシングシート機械加工済み、シーリング面の測 定および平面フライス加工、メインベアリングボア テストおよび機械加工、オイルチャネルの開閉お び洗浄、カムシャフトベアリング:ベアリングポイ トのテストとベアリングの更新、コアホールカバー のテスト、必要に応じて更新) • クランク ...
ガスエンジン MAN E0834 E302 交換用エンジン 形容： • 改装されたATエンジン、RAL-GZ 797に従って修理 • 完全なエンジン • 4ストロークガソリンガスエンジン(54kW) • 直列の4シリンダー • エンジン冷却:水冷式 • 水冷排気管 • クランクケース:機械加工済み(試験済み、シリンダ ブッシングシート機械加工済み、シーリング面の測 定および平面フライス加工、メインベアリングボア テストおよび機械加工、オイルチャネルの開閉お び洗浄、カムシャフトベアリング:ベアリングポイ トのテストとベアリングの更新、コアホールカバー のテスト、必要に応じて更新) • クランクシャフト:常に標準寸法(テストおよび機械 工、必要に応じて更新 - 亀裂 ...
これは、交換で、部分的に修理、テストされたトラ クエンジンです 範囲と実行の詳細については、当社のホームページ buecker-essing.de オプションでエンジン周辺の取り外しと取り付け、 ービスが可能です。 書面による見積もりについてはお問い合わせくださ 。 また、他の交換用エンジン、ATシリンダーヘッド、 ーボチャージャー、スペアパーツ、その他のコンポ ーネントも在庫があります
中古
形容： タイプ: MAN 2876 LE302 熱と電力を組み合わせたガスエンジン パワー:190kWe / 1.500回転 標準配送範囲 • インライン – 6気筒4ストローク – MANベースのガスエンジン – D28 • シングルシリンダーヘッド、高合金バルブシートリ グおよびバルブ、カウンターウェイト付き鍛造ク ンクシャフト、ウェットシリンダーライナー、オイ ルスプレーノズルによるピストン冷却 • 圧縮比11:1、バイオガス1500 rpm • メインフローオイルフィルター、2倍、スタンディン グ、オイルクーラーで切り替え不可 • マルチサイクロンオイルセパレータを備えた閉じた ランクケース換気、エンジン換気は顧客が統合す 必要があります • フライホイールハウジングSAE 1 ...
中古
形容： タイプ:熱と電力を組み合わせたMAN 2848 LEガスエンジン パワー:255kWe / 1,500回転 ヒント： 配送範囲には、ウォーターポンプ、点火システム、 ス混合システムは含まれていません。 標準配送範囲 • MANディーゼルエンジンシングルシリンダーヘッド、 合金バルブシートリングとバルブ、ねじ込み式カ ンターウェイト付き鍛造クランクシャフト、ウェッ トシリンダーライナー、オイルスプレーノズルによ ピストン冷却に基づくV配置の8気筒4ストロークガ エンジン • 圧縮比14:1、バイオガス1500rpm • メインフローオイルフィルター、2倍、スタンディン グ、オイルクーラーで切り替え不可 • オイルセパレータ付きクローズドクランクケース ...
Key data: 420 , 525 , 400
実行： 集計タイプ: モバイル デザイン:防音 技術データエンジン: エンジンメーカー:マン エンジンタイプ:D 2842 LE エンジン出力:424キロワット 冷却:水冷式 開始:電気24 V DC 速度:1500回転 燃料:暖房油EN 590 技術データジェネレータ: 発電機メーカー:アンサルドFKI 発電機タイプ: M 7 B 316 LD 4 発電機の電力: 525 kVA 電圧:400 / 231ボルト力率:コス。- ファイ0.8 速度:1500回転 開閉 装置： バージョン: 自動開始 機能:ピーク負荷動作 スイッチ:発電機スイッチ3極 配達:組み立て 戦車： デザイン:二重壁 リットル:1,000 ユニットの寸法: 幅約ミリメートル:2350 高さ約ミリメートル:3,260 長さ約ミリメートル:9.230 重量約キログラム:10.600 使う： 条 ...
中古
親愛なるサーやマダム、 我々はここに販売のためのMANガスエンジン、タイプ2 842E312を提供しています!エンジンの寿命は29,300時間 、新しいCHP規制のためにのみ取り外されました
MAN 2842 LE312 ガスエンジン(バイオガス) 330KW 形容： •改装されたATエンジン、RAL-GZ 797に従って修理 •4ストロークガソリンガスエンジン(330kW) •12個のV字型シリンダー •充電:水冷タービンハウジング付き排気ガスターボ チャージャー •混合冷却器:単段混合冷却 クランクケース:新品 •クランクシャフト:常に標準寸法(テストおよび機 加工、必要に応じて更新 - 亀裂、衝撃、硬度のテスト、指向性、ラップ、クラ クシャフトのオイルチャネルの開封、洗浄、ロッ プラグの更新) •カムシャフト:常に標準寸法(テストおよび機械加 、必要に応じて元のMANカムシャフトに置き換え - 摩耗と衝撃についてテスト、ベアリングポイントテ ト済み) •シリ ...
マン2848 LE322ガスエンジン 形容： •改装されたATエンジン、RAL-GZ 797に従って修理 •4ストロークガソリンエンジン(250kW) •8つのV字型シリンダー •充電:水冷タービンハウジング付き排気ガスターボ チャージャー •混合冷却器:高温および低温回路を備えた2段階混 冷却 クランクケース:新品 •クランクシャフト:常に標準寸法(テストおよび機 加工、必要に応じて更新 - 亀裂、衝撃、硬度のテスト、指向性、ラップ、クラ クシャフトのオイルチャネルの開封、洗浄、ロッ プラグの更新) •カムシャフト:常に標準寸法(テストおよび機械加 、必要に応じて元のMANカムシャフトに置き換え - 摩耗と衝撃についてテスト、ベアリングポイントテ ト済み) ...
マン2876 LE302ガスエンジン 形容： •改装されたATエンジン、RAL-GZ 797に従って修理 •4ストロークガソリンエンジン(190/210kW) •直列の6シリンダー •充電:水冷タービンハウジング付き排気ガスターボ チャージャー •混合冷却器:高温および低温回路を備えた2段階混 冷却 クランクケース:新品 •クランクシャフト:常に標準寸法(テストおよび機 加工、必要に応じて更新 - 亀裂、衝撃、硬度のテスト、指向性、ラップ、クラ クシャフトのオイルチャネルの開封、洗浄、ロッ プラグの更新) •カムシャフト:常に標準寸法(テストおよび機械加 、必要に応じて元のMANカムシャフトに置き換え - 摩耗と衝撃についてテスト、ベアリングポイントテ ト済み) ...
CHPガスエンジンマン MANは、胴体エンジンから長いブロック、交換ですぐ 設置できるユニットまで、在庫のあるガスエンジ を常にオーバーホールしました。 - E2876LExxx, agen.206/306 - E2848LExxx - E2842LExxx、アゲン。212/312 ●MAN 28シリーズ、アジェニター2シリーズ+3シリーズ、V36 リンダーヘッドのシリンダーヘッド修理。 ●MANガスエンジン用のエンジンパーツやアクセサリ 。 私たちはあなたにあなたの個々のオファーをさせて ただきます メールでのお問い合わせ info@bhkw-service-mehrfeld.de
マンD 2876 LF 13 – ユーロ 4 – 390 キロワット – 530 馬力 これは、改装された交換エンジンです。MANメーカー ガイドラインに従い、RALの承認シールに従って修 されました。 範囲と実行の詳細については、当社のホームページ buecker-essing.de オプションでエンジン周辺の取り外しと取り付け、 ービスが可能です。 書面による見積もりについてはお問い合わせくださ 。 また、他の交換用エンジン、ATシリンダーヘッド、 ーボチャージャー、スペアパーツ、その他のコンポ ーネントも在庫があります
これは、改装された交換エンジンです。MANメーカー ガイドラインに従い、RALの承認シールに従って修 されました。 範囲と実行の詳細については、当社のホームページ buecker-essing.de オプションでエンジン周辺の取り外しと取り付け、 ービスが可能です。 書面による見積もりについてはお問い合わせくださ 。 また、他の交換用エンジン、ATシリンダーヘッド、 ーボチャージャー、スペアパーツ、その他のコンポ ーネントも在庫があります
マンD 2066 LF 31 – ユーロ 4 – 324 キロワット – 440 馬力 これは、改装された交換エンジンです。MANメーカー ガイドラインに従い、RALの承認シールに従って修 されました。 範囲と実行の詳細については、当社のホームページ buecker-essing.de オプションでエンジン周辺の取り外しと取り付け、 ービスが可能です。 書面による見積もりについてはお問い合わせくださ 。 また、他の交換用エンジン、ATシリンダーヘッド、 ーボチャージャー、スペアパーツ、その他のコンポ ーネントも在庫があります
マンD 2066 LF 12 これは、改装された交換エンジンです。MANメーカー ガイドラインに従い、RALの承認シールに従って修 されました。 範囲と実行の詳細については、当社のホームページ buecker-essing.de オプションでエンジン周辺の取り外しと取り付け、 ービスが可能です。 書面による見積もりについてはお問い合わせくださ 。 また、他の交換用エンジン、ATシリンダーヘッド、 ーボチャージャー、スペアパーツ、その他のコンポ ーネントも在庫があります
4つのワークショップテスト済み、非常によく保存さ れた二重桁オーバーヘッドトラベリングクレーン いつでも可能な翼幅の調整! ペイロード約20,000キロ 翼幅 約 16,650ミリメートル フックパス 5,000ミリメートル マン/スフメイク 建設年/ワークショップ検査1995/2016 設置高さを最小限に抑えるために下げられた設計のS WF2レールトロリーを装備したクレーン、自由に動く 下制御 作業速度: ホイスト約0.32/3.2メートル/分 トロリーシャーシ 約5.0/20.0 m/分 クレーンシャーシ 約10.0/40.0 m/
ワークショップでテストされ、よく保存されたシン ルガーダーサスペンションクレーン2基 いつでも可能な翼幅の調整! ペイロード約10,000キロ トラック幅約17,700ミリメートル 持ち上げ高さ最大約9,300mm マン/スフメイク 建設/ワークショップ検査の年 1987 – 1990/2016 耐用年数 約3年 SWFモノレールトロリーショートデザイン、クレーン 行周波数制御、 廊下制御 自由に移動可能 作業速度: ホイスト約0.8/8メートル/分 トロリー着陸装置 約20m/分 クレーンシャーシ 約40m/
ワークショップでテストされ、よく保存された二重 オーバーヘッドトラベリングクレーン2基 いつでも可能な翼幅の調整! ペイロード約5,000kg 翼幅 約 13,630ミリメートル フック移動約4,000mm マン・スフ・メイク 建設年/ワークショップ検査1995/2016 SWF2レールトロリーを装備したクレーン、クレーンブ リッジの下ベルト上で移動可能、自由に移動可能な 下制御 作業速度: ホイスト約0.8/5.0 m/分 トロリーシャーシ 約5.0/20.0 m/分 クレーンシャーシ 約10.0/40.0 m/
ワークショップでテストされたシングルガーダーオ バーヘッドトラベリングクレーン1台 いつでも可能な翼幅の調整! ペイロード 約3,000kg ウィングスパン 約6,800mm フックトラベル約8,000ミリメートル マンGHHは作る 建設年/ワークショップ検査 1988/2016 モノレールトロリーを装備、ショートデザイン、廊 制御自由に移動可能 作業速度: ホイスト約 0.8/8.0メートル/分 トロリーシャーシ約。 4.0/16.0メートル/分 クレーンシャーシ約 8.0/32.0メートル/
Key data: 3 KW, 11000 V
ディーゼル発電所MAN 57.9 MW / 50 Hz – 2014年 このディーゼル発電所は、3つの同一の19.3 MW MAN 18V48/60 TSディーゼル発電ユニットと補助装置で構成されて ます。エンジンはインタークーラー付きの500rpmター ボで、ベースフレームに取り付けられ、エンジン用 ウェットオイルサンプを形成します。ディーゼル 電機は新造以来、約5000時間しか稼働していません オルタネーターは、空冷式のABB製同期発電機で、コ ンクリート基礎に独自の潤滑油システムが設置され フレキシブルカップリングでエンジンに接続され います。エンジンは、ラジエーター冷却システムに 接続された2つの独立した冷却回路で冷却されます。 制御システムはMAN SaCoS Oneです。11kVブレー ...
Key data: 57900 KW, 11000 V
ディーゼル発電所MAN 57.9 MW / 50 Hz – 2014年 このディーゼル発電所は、3つの同一の19.3 MW MAN 18V48/60 TSディーゼル発電ユニットと補助装置で構成されて ます。エンジンはインタークーラー付きの500rpmター ボで、ベースフレームに取り付けられ、エンジン用 ウェットオイルサンプを形成します。ディーゼル 電機は新造以来、約5000時間しか稼働していません オルタネーターは、空冷式のABB製同期発電機で、コ ンクリート基礎に独自の潤滑油システムが設置され フレキシブルカップリングでエンジンに接続され います。エンジンは、ラジエーター冷却システムに 接続された2つの独立した冷却回路で冷却されます。 制御システムはMAN SaCoS Oneです。11kVブレー ...
