Awaryjny system zasilania NSA jako rezerwowy system zasilania o mocy
nominalnej 300 kVA z silnikiem Volvo Penta TAD 842 GE równolegle do
sieci
Rodzaj agregatu: stacjonarny
Projekt: Dźwiękoszczelny
Silnik danych technicznych:
Producent silnika: Volvo Penta
Model silnika: TAD 842 GE
Nr silnika: na życzenie
Moc silnika: 273 KW PRP | 299 KW LTP
Chłodzenie: Chłodzone wodą
Odpuszczanie: Elektryczny 24 V DC
Prędkość: 1500 obr./min
Paliwo: olej opałowy EN 590 + Diesel B 7
Producent generatora: Stamford AvK
Typ generatora: S4L1D-D
Gen. Nie: na życzenie
Moc generatora: 300 kVA
Napięcie: 400 / 231 V
Współczynnik mocy: cos. - PHI 0.8
Prędkość: 1500 obr./min
Czołg:
Budowa: Zbiornik ramy podstawy z miską ociekową
Pojemność / litr: 500
Wymiary jednostki napędowej:
Szerokość ok. mm: 1.350
Wysokość ok. mm: 2.370
Długość ok. mm: 3.770
Waga ok. KG: 3.700
Używać:
Numer magazynowy: 1380
Stan: Nowy
Nowy dźwiękoszczelny (69 dbinchAinch (+/- 2,4) jako średnia
wartość wszechstronnego pomiaru w 7 punktach pomiarowych) awaryjny
agregat prądotwórczy typu WA-VG 300 "S" jako zasilacz rezerwowy,
przeznaczony do ciągłej pracy przez całą dobę.
Dźwiękoszczelny kaptur ma modułową konstrukcję z dużymi
zamykanymi drzwiczkami do konserwacji.
Wbudowane awaryjne sterowanie zasilaniem, producenta ComAp, typ
InteliGen4 200 zostało zaprojektowane do synchronizacji wstecznej
Synchronizacja nakładania się ze sterowaniem przełączaniem
generatora sieciowego na miejscu.
Wewnętrzny zbiornik dzienny (500 litrów) w ramie podstawy z miską
ociekową. Opcjonalnie z monitorowaniem A51268 wycieków
Zużycie paliwa zgodnie z kartą katalogową Volvo:
Zużycie paliwa 25% l./h 16,2
Zużycie paliwa 50% l./h 34,4
Zużycie paliwa 75% l./h 49,6
Zużycie paliwa 100% l./h 65,1
Autonomia przy 75% obciążenia h. ≈ 10 h
-/-
Płyny silnikowe i wyposażenie
Typ Olej smarowy SAE 15W40
Ilość oleju smarowego: 27 litrów
Typ: płyn chłodzący przeciw zamarzaniu VCS (żółty)
Ilość płynu chłodzącego: 51 litrów
Pojemność akumulatora Ah 120
Liczba baterii 2 x 12 V
-/-
Dane lotnicze i bilans energetyczny
Przepływ powietrza do spalania LTP: 16,2 m3/min
Przepływ powietrza chłodzącego LTP: 372 m3/min
Przepływ spalin LTP: -/- m3/min
Temperatura spalin LTP: 495 C
ciśnienie wsteczne spalin kPa 10,00
Niemcy
