Nous sommes heureux de présenter les données et informations
techniques pour une centrale électrique basée sur le MAN d’une
capacité totale de 58 MW, incluant l’historique opérationnel
complet.
Voici notre proposition de vente pour trois (3) groupes électrogènes
diesel MAN 18V48/60 TS, proposés conjointement avec le Balance of
Plant (BOP).
1. Détails du moteur
Fabricant : MAN Turbo & Diesel
Modèle : 18V48/60 TS
Puissance nominale : 19 305 kW (continue) par unité
Carburant : HSD (diesel) ; peut être converti en HFO avec
modification du système de chauffage du combustible
Vitesse : 500 tr/min
Numéros de série : 1135657, 1135658, 1135659
2. Détails de l’alternateur
Fabricant : ABB
Puissance : 24 132 kVA
Tension : 11 000 V
Fréquence : 50 Hz
Facteur de puissance : 0,8
3. Informations générales
Quantité : 3 groupes électrogènes
Année de fabrication : 2014
Première opération : janvier 2016
Heures moyennes de fonctionnement : environ 5 000 à 6 000 heures
État : Très bon état, pleinement opérationnel
Application : Soutien de secours pour une centrale électrique à
moteur CAT de 100 MW
4. Champ d’action
Mécanique
Moteurs MAN 18V48/60 TS – 3 unités
Alternateurs ABB – 3 unités
Turbocompresseurs ABB – 6 unités
Systèmes d’air de charge – 3 ensembles
Ventilateurs – 6 unités
Séparateurs de carburant diesel – 2 unités
Amplificateurs de carburant et équipements de chauffage – 3
ensembles
Compresseurs d’air – 2 unités (1+1)
Radiateurs – 18 unités (6 × 3)
Refroidisseurs d’huile à lubrifiant et échangeurs de chaleur – 3
ensembles
Électrique et Contrôles
Panneaux de contrôle et d’interface SACOS – 9 unités
Panneaux auxiliaires de la locomotive – 3 unités
Modules de contrôle moteur – 3 unités
Module de contrôle commun – 1 unité
Tableaux électriques 415 V – 10 unités
Panneaux AC/DC & UPS
Disjoncteurs 11 kV SF₆ – 7 unités
Résistances de mise à la terre neutre (NGR) – 3 unités
Panneaux de contrôle du radiateur – 21 unités
Transformateurs auxiliaires (2 000 kVA) – 2 unités
5. Données de performance
SFOC (HOMME déclaré) : 182,1 g/kWh ±5 %
Atteint : 188,7 g/kWh
Consommation d’huile lubrifiante (HOMME déclaré) : 9,9 kg/h ±20
%
Atteint : 6,13 kg/h
Charge parasitaire totale : < 2,5 % (environ)
6. Inspection et essais
En raison de l’achèvement du contrat, la centrale ne peut pas
fonctionner en mode îlot. Cependant, des rotations E6237227 moteur
et des vérifications des paramètres sont possibles sur place.
7. Conditions commerciales
Prix du forfait (moteurs + BOP) : sur demande
Logistique locale estimée (démantèlement, emballage, transport vers
le port) : environ 2 000 000 EUR
Coût total estimé du DTPOL : sur demande
Transport maritime international : à déterminer sur la base du port
de déchargement (affrété de navire requis)
Portée de l’acheteur
Démantèlement
Nettoyage
Emballage
Chargement et déchargement
Transport intérieur et fluvial (y compris des travaux sur jetées si
nécessaire)
Dédouanement d’exportation (Nous fournirons tous les documents
d’exportation requis via un tiers.)
8. Conversion HFO (optionnelle)
Les locomotives ont été achetées et fonctionnées au diesel. La
conversion à l’exploitation HFO est possible avec modification du
système de combustible, incluant les systèmes de chauffage et les
chaudières auxiliaires.
Estimation du devis MAN pour la conversion HFO : sur demande
Les chaudières ne sont pas incluses dans le champ actuel.
Émirats arabes unis
