Unité de puissance 507 kVA (unité de capot)
Puissance: 507 kVA / 406 kW PRP
Mode d’exploitation: 1500 r.p.m
Tension: 400 V / 230 V
Tensions disponibles: 230 -230/132 V
Facteur de puissance: cos phi 0.8
Moteur:
Fabricant de moteurs: MTU
Modèle moteur: 10V1600G20F
Type moteur: Diesel à quatre temps
Type d’injection: Direct
Type d’aspiration: Avec turbocompresseur et recooling
Cylindre, nombre et arrangement : 10-V
Déplacement total:17.5 l
Système de refroidissement : Liquide de refroidissement
Spécifications Huile moteur: S10 W40
Consommation de carburant 100% PRP: 108,87 l/h
Consommation de carburant 75% PRP: 86,34 l/h
Consommation de carburant 50% PRP: 60,69 l/h
Consommation de pétrole en pleine charge : 0,5 % de la consommation
de carburant
Contrôleur: Électronique
Tuyau d’échappement de sortie de diamètre intérieur : 106 mm
Générateur en trois phases :
Générateur: Fabricant: STAMFORD
Pôles: 4
Type de connexion (standard): Étoile - Série
Type de couplage: S-3 11inch1/2
Isolation de type protection : Classe H
Protection mécanique (selon iEC-34-5): IP 23
Système de contrôle: Auto-excité, sans brosses
Régulateur de tension: A.V.R. (électronique)
Type de support: Version Bearing
Système de couplage : disque flexible
Système de carburant :
Carburant: Diesel
Réservoir de carburant: 740 litres
Autonomie: 9 heures
Dimensions et poids :
Longueur: 4500 mm
Hauteur: 2340 mm
Largeur: 1800 mm
Poids: 5712 kg
Niveau sonore : 76 euros/-2,4 dB(A) en 7m
Contrôle M5:
Armoire de commande manuelle avec auto-démarrage numérique et
disjoncteur thermomagnétique de quatre ou deux pôles (selon la
tension électrique) et relais différentiels. Unité de contrôle
numérique CEM7
Facultatif (non inclus dans l’offre) :
Standard automatique avec commutation et contrôle des conduites MIT.
L’écran est fait sur l’ensemble du générateur et sur
l’armoire de commande. Unité de contrôle numérique CEM7-CEC7
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Allemagne
