La presse à forge LASCO TSP 160 S a été construite en Allemagne par Langenstein & Schemann A.G. (Lasco Umformtechnik GmbH). La machine a été continuellement entretenue et modernisée tout au long de sa durée de vie opérationnelle. En 2019, une mise à niveau majeure a été réalisée, comprenant le remplacement des joints, la mise à niveau du système de contrôle, l’installation de rideaux lumineux et l’ajout d’un panneau opérateur à écran tactile SIEMENS SIMATIC HMI. La LASCO TSP 160 S est une presse hydraulique extrêmement polyvalente conçue pour la production de pièces extrêmement précises, reproductibles et pourtant complexes. Il est idéal pour les forges et les usines industrielles nécessitant de fortes forces de pression et une grande répétabilité des pièces fabriquées. Son objectif principal est le forgeage de matrices, le stampage de métal et le ...
La presse hydraulique LASCO FP 222 S a été construite en Allemagne par Lasco Umformtechnik GmbH. La machine a été continuellement entretenue et modernisée tout au long de sa durée de vie opérationnelle. En 2022, une importante modernisation a été réalisée, comprenant le remplacement de l’armoire électrique, l’installation de rideaux lumineux et l’ajout d’un panneau opérateur à écran tactile SIEMENS SIMATIC HMI. La LASCO FP 222 S est une presse hydraulique extrêmement polyvalente conçue pour la production de composants extrêmement précis, reproductibles et pourtant complexes, utilisés dans l’industrie automobile ou mécanique à grande échelle. Son application principale est la forge à chaud et à froid. L’utilisation d’un cushio de matrice dans la table de travail inférieure et la grande course de coulisseurs permettent également d’utiliser la m ...
Chers Messieurs, Nous sommes heureux de proposer la presse de forge à matrices ouverte d’occasion suivante, fabriquée par Kawasaki (Japon), un fabricant japonais reconnu et réputé. APERÇU DE L’ÉQUIPEMENT Équipement : Presse à forge à matrices ouvertes Fabricant : Kawasaki (Japon) Année de fabrication : 2012 État : D’occasion, en production jusqu’en mai 2025 Application : Forge d’anneaux et de composants lourds forgés Le propriétaire de la presse fournissait des pièces forgées (principalement des anneaux) pour les applications en centrale électrique à des OEM de premier plan tels que Mitsubishi, Toshiba, GE, Hitachi, Fuji, etc. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Généralités Capacité de presse : 2 000 tonnes Pression du système : 30,0 MPa Capacité de traction : 1 000 kN (100 tonnes) à 19,5 MPa Nombre de cylindres : 3 Diamètre d ...
Presse à forger à matrice ouverte de 6500 tonnes HJ / Seonam (Corée) Conception : Société d’Europe de l’Est Installation : 2006/2008 Type de presse : Quatre colonnes poussant vers le bas Système hydraulique d’huile Force nominale (pression de service statique de 320 bars) : 5 000 tonnes Force de montée (pression de service statique de 420 bar) : 6500 tonnes Lumière du jour : 5 200 mm Course de la traverse mobile : 2 700 mm Diamètre du vérin principal (cylindre central) : 1 jeu - ¢950 mm Diamètre du vérin latéral (cylindre latéral) : 2 jeux - ¢750 mm Cylindre de retour Diamètre du Ram : 2 jeux - ¢300 mm Table mobile Largeur : 2 600×Longueur 6 600 mm Course de la table mobile (centre des deux côtés 2 750 mm) : 5 500 mm Vitesse d’approche : 300 mm/sec Cylindre principal Vitesse de forgeage (2 200 tonnes/ 320 bar) : 163 mm/sec Vites ...
Ligne de presse à forger à chaud Sumitomo de 2000 tonnes Année 2006 Course 350 mm (13,78 pouces) Coups par minute 75 Hauteur de fermeture 850 mm (33,47 pouces) DiapositiveAdj. 7 mm (.27 pouce) Taille du bélier 1200 mm LR X 1300 mm FB Taille du lit 1320 mm LR X 1300 mm FB Système de transfert en 4 étapes Knockout de glissement Knockout inférieur Système de ferraille Double changeur de matrice Chaussures Extra Die Chauffe-billettes et scie à billettes également disponibles Cette ligne a été utilisée par HONDA pour fabriquer des engrenages de transmission, elle prend une billette, la coupe à la taille, la chauffe à 1300 C puis la presse la frappe 4 fois. Il peut déterminer les bonnes pièces des mauvaises, les mauvaises pièces sont envoyées à un réservoir de trempe, les bonnes pièces sont envoyées dans un convoyeur de refroidissement que vous pouvez ram ...
